廣州天河國際快遞-Transglobal國際快遞及貨運公司業務持續增長
DHL全球快遞在中國新設五家分公司
國際快遞巨頭DHL宣布,旗下專門從事海陸空貨運聯運的DHL全球貨運在華新設五家分公司。 記者了解到,DHL 全球貨運在華新設的五家分公司,分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州市。 DHL全球貨運、運輸首席執行官羅康旭表示,之所以進行這一戰略布局,是因為在政策引導之下,中國制造業正在從長三角、珠三角等沿海地區向中西部地區的戰略性地理位置轉移。
廣州天河國際快遞-相關快遞信息(1)
給出的樞紐國際物流航線網絡的優化設計模型中,一般地,樞紐機場個數p<n,由于國際物流航線網絡基本上是無標度的,大量的小機場不可能成為樞紐,從n個機場中選出p個樞紐的組合數巨大,將存在大量無效計算。一種提高算法效率的做法是建立樞組機場候選集,把不可能成為樞紐的小機場從機場集中刪除,只留下有可的成為框紐的少數幾個機場組成樞組機場候選集M,這樣對于那些人,mEM的小有場,將直接令y,=0,x/m=0,i,j=1,2……,n,相應地,k、m也只在M中取值。因此,四下標的模型UMpHMP將成為上述模型中各變量和約束條件的含義和原模型相同,只是很多變量直接取值為零,樞紐機場的選擇范圍大大縮小了,從而大大減少了運算量。如何從機場集N中選出子集M呢?可以采用多屬性綜合評估的方法。
首先建立機場的樞紐評價指標體系,并給出相關指標的權重。例如,可以作為樞紐的機場,當地運輸需求應當較大,即在機場吞吐量中當地需求占有一定比例;應當處于較為中心的地理位置;應當具有豐富的國際物流航線資源,應當具有很強的航班保障能力等。表3-2是通過對國內航空公司和機場的調研,設計出的指標體系和相關權重,其中一級指標有4個、二級指標有9個。
在表3-2中,一級指標“機場生產”包括二級指標:旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機起降架次等,它反映機場生產能力;一級指標“城市支撐”包括二級指標:城市GDP和旅游資源,城市GDP反映當地經濟發展水平,旅游資源反映旅游吸引力,這兩個二級指標能反映當地航空需求;一級指標“城市區位”包括國內區位和國際區位等兩個二級指標,國內區位可用是否處于地理中心來表達,即到其他機場的距離之和來評價,它越小越處于地理中心,國際區位可用國際物流航線條數來評價;一級指標“機場保障能力”包括兩個二級指標:航站樓面積、機場跑道、飛行區等級等硬件設施條件和管理水平等,它反映該機場的承載力。通過收集相關數據,可以得到相關二級指標的數值,通過對指標值的規范化處理,直接加權求和即可得到相關一級指標的值,再求一級指標值的加權和可得到機場是否適合做樞紐的綜合評價值。將各機場的綜合評價值從大到小進行排序,取前若干個機場構成樞紐機場候選集M。例3-5某航空公司準備在表3-3所示的15個城市的基礎上構建樞紐國際物流航線網絡并計劃從中選取3個城市作為樞紐,其中烏魯木齊市簡稱烏市。試為該樞紐國際物流航線網終選出7個機場組成的樞紐機場候選集,其中15個城市間的距離數據見附表3-4。解通過查找民航生產統計數據,可得到機場生產指標的3個二級指標的數據,查找有關城市經濟統計數據可得到城市支撐指標的2個二級指標的數據。對于城市區位指標的“國內區位”指標,可根據本章后的附表3-4給出的機場之間的航節距離,計算各機場到其他機場距離的和(表3-4的第3行),并用某個大數(大于最大值)減去各值(或取其倒數)作為國內區位評價指標值,如表34的第4行所示,其中指標值=50000一“距離和”。查找各機場網站上的“機場介紹”,可得到各機場的國際國際物流航線條數、跑道條數、航站樓面積等硬件設施的數據,以及機場盈利水平等經營數據。其中國際國際物流航線條數可以作為“國際區位”指標,其他數據用來計算機場保障能力指標,機場盈利水平可以作為機場“管理水平”的指標值。
以上數據獲取的工作請各位同學作為課外作業完成。得到各指標值后,將這些指標值進行規范化處理(規范化方法可參見第6章),利用表3-2所給的權重系數,計算各機場二級指標的加權平均值得到各一級指標值,再將一級指標值加權求和,得到各機場樞紐評價分值。例如,采用2007年的數據獲得的結果如表3-5所示。從表3-5可以看出,鄭州、長沙、沈陽、海口、烏市的分值明顯偏低,在選樞紐時可不予考慮,于是只需考慮分值大于0.3的前7個城市即可,得到的樞紐機場候選集M={上海,北京,廣州,成都,杭州,南京,昆明》。這樣就將樞紐機場的候選對象從15個減少到7個,盡管只減少了8個,但是樞紐機場組合數已從C%=455種減少到=35種。如果機場集合更大,則減少的計算量將更加可觀。
廣州天河國際快遞-相關快遞信息(2)
Transglobal國際快遞及貨運公司業務持續增長
Transglobal國際快遞及貨運公司總部位于英國,憑借其具有競爭力的價格、以客戶為中心的服務以及網絡通信方式,其快遞業務增勢良好。
公司投遞890余噸貨物到209個不同國家和地區,2013年前3個月其包裹業務量增長8.3%。第二季度的4月份,公司包裹業務量已增長30%,與2012年相比收入增長25%。 Transglobal快遞不會發布全部營業細節。公司一直相信,提供最具優勢的國際業務資費一直是其業務增長的關鍵。 Transglobal快遞總經理Lawson Archer表示,公司憑借低廉的業務資費,強大的行業知識和最高標準的客戶服務來贏得業務。 任何業務成功的關鍵都是滿足客戶要求,為了實現這個目標需要有偉大的員工及合適的員工激勵和獎勵政策以及一流的投遞服務供應商。 Transglobal快遞1993年開始運營,2005年搬離Birkenhead。目前公司致力于擴展國際快遞業務服務范圍。國際快遞服務是公司最為強勁的業務領域。此外,公司還提供英國包裹投遞及空運和海運服務專業知識。 鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。