ems國際快遞如何寄件

ems國際快遞如何寄件-亞馬遜擬打造全球供應鏈

班機運輸

班機是指定期開航的，定航線，定始發站、定目的港、定途經站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機（Combination Carrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較

大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機（All Cargo Carrier)運輸。

班機運輸特點：

1、班機由于固定航線、；固定停靠港和定期開飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點。

2、便利收、發貨人可確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。

3、班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。

包機運輸（Chartered Carrier）包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。

1．整包機

（1）即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。

（2）包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關政府部門申請、辦理過境或入境的有關手續。

（3）包機的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80％收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。

2．部分包機

（1）由幾家航空貨運公司或發貨人聯合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。

（2）部分包機與班機的比較

①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛；

②各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機業務的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當地政府有關部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領空和降落地點）。

（3）包機的優點

①解決班機倉位不足的矛盾。

②貨物全部由包機運出，節省時間和多次發貨的手續。

③彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉。

④減少貨損、貨差或丟失的現象。

⑤在空運旺季緩解航班緊張狀況。

③解決海鮮、活動物的運輸問題。

集中托運（Consolidation）

1．集中托運的概念

將若干票單獨發運的、發往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發運到同一到站的做法。

2．集中托運的具體做法

（1）將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨運代理的運單HAWB（House Airway Bill）。

（2）將所有貨物區分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定出航空公司的總運單MAWB（Master Airway Bill）。總運單的發貨人和收貨人均為航空貨運代理公司。

（3）打出該總運單項下的貨運清單（Manifest），即此總運單有幾個分運單，號碼各是什么，其中件數、重量各多少等等。

（4）把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。一個總運單可視貨物具體情況隨附分運單（也可以是一個分運單，也可以是多個分運單）。如：一個MAWB內有10個HAWB，說明此總運單內有10票貨，發給10個不同的收貨人。

（5）貨物到達目的地站機場后，當地的貨運代理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單制定各自的報關單據并代為報關、為實際收貨人辦理有關接貨關貨事宜。貨人辦理有關接貨送貨事宜。

（6）實際收貨人在分運單上簽收以后，目的站貨運代理公司以此向發貨的貨運代理公司反饋到貨信息。

3．集中托運的限制

（1）集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。

（2）目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發到歐洲。

4．集中托運的特點

（1）節省運費：航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協會的運價。發貨人可得到低于航于航空公司運價，從而節省費用。

（2）提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸了航空公司的服務，方便了貨主。

（3）提早結匯：發貨人將貨物交與航空貨運代代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結匯。

集中托運方式已在世界范圍內普遍開展，形成較完善、有效的服務系統，為促進國際貿易發展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。

聯運方式

1．聯運方式的概念

陸空聯運是火車、飛機和卡車的聯合運輸方式。簡稱TAT（Train- Air-Truck），或火車、飛機的聯合運輸方式，簡稱TA（Train- Air）。

2. 國內出口貨物的聯運方式

我國空運出口貨物通常采用陸空聯運方式。是因為，我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。如果采用國內包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至航空口岸,再與國際航班銜接。由于汽車具有機動靈活的特點,在運送時間上更可掌握主動，因此一般都采用"TAT"方式組織出運。

3．外運分公司的具體做法

我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國運價較低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運到目的地，或運到中轉地，再通過當地代理，用卡車送到目的地。長江以北的公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運。

陸空聯運貨物在香港的收轉人為合力空運有限公司。發運前，要事前與他們聯系，滿足他們對單證的要求，便于提前訂艙。各地發貨時，可使用外運公司的航空分運單，也可使用"承運貨物收據"。有關單據上要注明是轉口貨，要加蓋"陸空聯運"字樣的標記，以加速成周轉和避免香港當局征稅。

國際貨物運輸托運書

根據"華沙公約"第5條第（1）和（5）款規定，貨運單應由托運人填寫，也可由承運人或其代理人代為填寫；實際上，目前貨運單均由承運人或其代理人填制，為此，作為填開貨運單的依據?托運書，應由托運人自己填寫，而且托運人必須在上面簽字。

托運書（Shippers Letter of Instruction）是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需各項內容，并應印有授權于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。

托運書包括下列內容欄：

1．托運人（SHIPPER）填托運人的全稱、街名、城市名稱、國名，以及便于聯系的電話號、電傳號或傳真號。

2．收貨人（CONSIGNEE）填收貨人的全稱、街名、城市名稱、國名，（特別是在不同國家內有相同城市名稱時，必須要填上國名）以及電話號、電傳號或傳真號，本欄內不得填寫"order"或"to order of the shipper"（按托運人的指示）等字樣，因為航空貨運單不能轉讓。

3．始發站機場（AIRPORT OF DEPARTURE）填始發站機場的全稱。

4. 目的地機場（AlRPORT OFDESTINATION）填目的地機場（不知道機場名稱時，可填城市名稱），如果某一城市名稱用于一個以上國家時，應加上國名。例如：LonDON UK 倫敦，英國；LonDON KY US 倫敦，肯達基州，美國；LonDON TO CA 倫敦，安大略省，加拿大、

5. 要求的路線／申請定倉（REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING) 本欄用于航空公司安排運輸路線時使用，但如果托運人有特別要求時，也可填入本欄。

6．供運輸用的聲明價值（DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE）填供運輸用的聲明價值金額，該價值即為承運人負賠償責任的限額。承運人按有關規定向托運人收取聲明價值費，但如果所交運的貨物毛重每公斤不超過20美元（或其等值貨幣），無需填寫聲明價值金額,可在本欄內填人"NVD"（NO Value Declared 未聲明價值），如本欄空著未填寫時，承運人或其代理人可視為貨物未聲明價值。

7．供海關用的聲明價值（DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)國際貨物通常要受到目的站海關的檢查，海關根據此欄所填數額征稅。

8. 保險金額（INSURANCE AMOUNT REQUESTED）中國民航各空運企業暫未開展國際航空運輸代保險業務，本欄可空著不填。

9．處理事項（HANDLING INFORMATION）填附加的處理要求，例如：另請通知（ALSO NOTIFY）。除填收貨人之外，如托運人還希望在貨物到達的同時通知他人，請另填寫通知人的全名和地址。

10．貨運單所附文件（document TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL）填隨附在貨運單上往目的地的文件，應填上所附文件的名稱，例如：托運人的動物證明（SHIPPER SCERTIFICATION FOR 　LIVE ANIMALS）。

11．件數和包裝方式（MUMBER ANDKIND OF PACKAGES）填該批貨物的總件數，并注明其包裝方法，例如：包裹（Package）、紙板盒（Carton）、盒（Case）、板條箱（Crate）、袋（Bag）、卷（Roll）等，如貨物沒有包裝時，就注明為散裝（Loose）。

12．實際毛重 （ACIUAL GROSS WEIGHT）本欄內的重量應由承運人或其代理人在稱重后填入.如托運人已經填上重量，承運人或其代理人必須進行復核。

13．運價類別（RATE CLASS） 本欄可空著不填，由承運人或其代理人填寫。

14．計費重量（公斤）（CHARGEABLEWEIGHT）（kg）本欄內的計費重量應由承運人或其代理人在量過貨物的尺寸（以厘米為單位）由承運人或其代理人算出計費重量后填人，如托運人已經填上時，承運人或其代理人必須進行復核。

15．費率（RAIE／CHARGE）本欄可空著不填。

16．貨物的品名及數量（包括體積及尺寸）［NATURE AND QUANTITY OFGOODS(INCL. DIMENSIONS OR VOLUME）托運書 貨運單號碼 貨運單號碼NO. OF AIR WAYBILL SHIPPER´S LETTER OF INSTRUCTION填貨物的品名和數量(包括尺寸或體積).

貨物中的每一項均須分開填寫,并盡量填寫詳細,如:"9筒35毫米的曝光動畫膠片"\新聞短片"(美國制)等,本欄所屬填寫內容應與出口報關發票和進口許可證上所列明的相符.

危險品應填寫適用的準確名稱及標貼的級別.

17.托運人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)托運人必須在本欄內簽字.

18.日期(DATE)填托運人或其代理人交貨的日期.

ems國際快遞如何寄件-相關快遞信息（1）

使用EMS國際特快專遞業務問答

問：國際特快專遞郵件按內件性質可以分幾種？

答：可分為信函、文件資料和物品三種。

問：國際特快業務分幾類？

答：國際特快業務分為定時業務和特需業務兩種。郵件的收寄、處理、發運和投遞均按照事先與寄件人簽訂合同時所確定的辦法、時間進行處理的稱為定時業務。寄件人根據需要隨時交寄特快郵件的稱為特需業務。使用特需業務時，寄件人不需與郵局簽訂合同。

問：國際特快專遞郵件可以附寄回執嗎？

答：不可以附寄回執。

問：特快郵件應投遞到戶，為什么有時還讓客戶到郵局去取？

答：特快郵件應投遞到戶，但遇到下列情況客戶應到郵局來取：

1.由于出現不正常情況，例如重量或內件短少、封裝破損等。

2.速遞部門無法投交的郵件。

3.應客戶要求在營業窗口投交的郵件，如客戶辦理了自取信箱業務。

問：各特快專遞郵政業務開辦國家或地區都辦特需業務和定時業務嗎？

答：不是。有的國家如荷蘭只辦理特需業務，不辦理定時業務。

問：往每個開辦國際特快專遞業務的國家都能寄遞文件資料、物品、貨樣和商品嗎？

答：不能。有的國家只準寄遞文件資料，不接受物品、貨樣和商品。具體情況請您在郵寄時向郵政速遞工作人員詢問。

問：客戶應如何向海關申報？

答：由于使用了郵件詳情單，因此，客戶在交寄國際特快專遞時不需要填寫CI綠色驗關簽條和C2/CP3報關單，只需在郵件詳情單CI欄目內詳細寫明郵件為何物。如是文件資料類按實際情況寫明工程圖紙、合同副本、單據等即可；如是物品類則應寫明物品名稱、數量或重量、價值等，不可籠統寫食品或衣服。同時，應用英、法文或寄達國家通曉的文字填寫，以方便我國海關和寄達國（地區）海關盡快查驗放行。

問：從國外寄來一張出國的飛機票，由于郵局的責任，郵件丟失了，可以要求補償與飛機票等值的人民幣嗎？

答：不可以。經國外的寄件人查詢，確屬郵局責任的，郵政向寄件人支付規定標準的賠償金。保價郵件丟失或全部損毀按保價金額賠償。部分損毀或短少按實際損失的價值予以賠償，但最高賠償額不得超過保價金額。如保價郵件價值高于法律規定的最高保價限額，發生部分損毀或短少，且損毀或短少的價值又不低于保價金額，亦按實際保價金額予以賠償。未保價郵件發生丟失、損毀、短少時，按實際損失賠償，但最高賠償金額不超過所收取郵資的三倍。

ems國際快遞如何寄件-相關快遞信息（2）

亞馬遜已采取了一項重大舉措。新項目“亞馬遜全球供應鏈”（SCBA）現在已成為現實，并定于今年啟動。這涉及預計到2020年規模為1萬億美元的跨境電商收入。

　　消息人士稱，亞馬遜過去3年來打造的這個計劃旨在建立一個系統，確保企業與個人能從世界任何地方在三天或以內向任何地方銷售產品。這就是所謂的“跨境商務”。阿里巴巴有著類似目標。

　　亞馬遜在很多方面都需要趕超，SCBA正是這個過程中采取的重大舉措。

　　亞馬遜首先是一個技術企業，然后是一個物流企業，最后才是零售企業。公司已支配了美國的電商銷售和物流，而SCBA網絡旨在向全球擴展相關模式。

　　亞馬遜是零售商、市場、分銷商、自營品牌、第三方物流海上貨運運營商。接下來，亞馬遜或許將成為一個全球主要快遞服務企業，在國內和全球與UPS和FedEx競爭。