上海博遠(yuǎn)國際快遞

上海博遠(yuǎn)國際快遞-開放貨運(yùn)代理區(qū)協(xié)定2

1.什么是運(yùn)輸任務(wù)?

運(yùn)輸任務(wù)是指采用運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)人或物從出發(fā)地到目的地的空間移動（并以此獲得相應(yīng)的運(yùn)輸收入)。亞馬遜物流描述運(yùn)輸任務(wù)有三個基本要素：一是出發(fā)地（和出發(fā)時間)，簡稱O(origin)；二是目的地（和到達(dá)時間)，簡稱D(destination)；三是運(yùn)輸對象（人或物)。在O-D之間的運(yùn)輸任務(wù)形成了O-D運(yùn)輸流。因此，運(yùn)輸任務(wù)的大小可以用O-D流量表示。

2.什么是運(yùn)輸資源

要完成運(yùn)輸任務(wù)，必須提供運(yùn)輸資源，如至少需要載運(yùn)工具(飛機(jī)、汽車、火車，輪船等)和駕駛、乘務(wù)人員以及交通網(wǎng)絡(luò)。對于FBA航空運(yùn)輸，還應(yīng)包括機(jī)場時刻和地面保障資源等重要運(yùn)輸資源。這些資源都需要在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)前做好準(zhǔn)備。

3.什么是運(yùn)輸組織方式?

有了Amazon運(yùn)輸任務(wù)且準(zhǔn)備好運(yùn)輸資源后，就要考慮運(yùn)輸組織方式。FBA頭程通常運(yùn)輸組織方式至少有兩種：一種是在O-D之間直接運(yùn)輸，也就是從O出發(fā)一直不停地運(yùn)輸?shù)紻；Amazon空運(yùn)專線另一種是在中間某地中轉(zhuǎn)，也就是從O出發(fā)先運(yùn)輸?shù)街虚g某地T，在這里與來自其他始發(fā)地且具有同一目的地的運(yùn)輸對象一起由另一個載運(yùn)工具運(yùn)往目的地D。有時根據(jù)需要可以安排多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

4.什么是運(yùn)輸計劃?

運(yùn)輸組織方式的確定只是從空間上對完成運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行安排，還沒有從時間上進(jìn)行安排。從時間上對運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行安排的結(jié)果稱為運(yùn)輸計劃。運(yùn)輸計劃的表現(xiàn)形式一般是運(yùn)輸時刻表，如航班時刻表。

上海博遠(yuǎn)國際快遞-相關(guān)快遞信息（1）

EK空運(yùn)單查詢,EK航空查詢網(wǎng)，國際EK空運(yùn)單號查詢,EK單號查詢,EK航空公司查詢,EK航空貨運(yùn)查詢，ek 176 阿聯(lián)酋國際航空,香港EK空運(yùn)查詢,廣州代理EK空運(yùn),EK航空公司查詢

廣州文捷國際快遞代理有限公司，專業(yè)代理香港EK航空貨運(yùn)代理服務(wù),優(yōu)惠折扣，時效快,020-36680069 、86372740

EK航空運(yùn)單查詢網(wǎng)：http://skychain.emirates.com/skychain/app?service=page/nwp:Trackshipmt&initial=y&isTabRequest=true

上海博遠(yuǎn)國際快遞-相關(guān)快遞信息（2）

運(yùn)力。自由決定，不能單方面干預(yù)。貨運(yùn)代理公司基于市場的商業(yè)考量確定貨運(yùn)代理運(yùn)輸服務(wù)的頻率和運(yùn)力，除了依照統(tǒng)一的條件，出于技術(shù)、運(yùn)營和環(huán)境保護(hù)原因外，各方不得單方面限制運(yùn)輸量、服務(wù)的頻率、機(jī)型，也不應(yīng)要求提交包機(jī)飛行的計劃或者運(yùn)營計劃。全貨運(yùn)服務(wù)可以自由更換機(jī)型；美國貨運(yùn)代理公司的服務(wù)構(gòu)成服務(wù)美國的一個部分可以自由更換機(jī)型；歐盟貨運(yùn)代理公司全貨運(yùn)服務(wù)、客貨混運(yùn)航班自協(xié)議簽訂之日起可以在歐洲共同貨運(yùn)代理區(qū)（ECAA)成員任意點(diǎn)與美國之間飛行（部分第7航權(quán))，可以自由更換機(jī)型，服務(wù)構(gòu)成服務(wù)歐盟的一個部分可以自由更換機(jī)型。

貨運(yùn)代理公司指定。貨運(yùn)代理公司指定的數(shù)量不受限制。指定標(biāo)準(zhǔn)方面，美國接受了“共同貨運(yùn)代理公司”概念。美國指定的貨運(yùn)代理公司主營業(yè)務(wù)地在美國，由美國或者其國民多數(shù)擁有和實(shí)際控制；歐盟指定的貨運(yùn)代理公司主營業(yè)務(wù)地在歐盟，由歐盟成員國及其國民多數(shù)擁有和實(shí)際控制。本質(zhì)上將原來一國多數(shù)所有權(quán)和實(shí)際控制權(quán)擴(kuò)展到區(qū)域的多數(shù)所有權(quán)和實(shí)際控制權(quán)。

歐盟國民擁有美國貨運(yùn)代理公司的產(chǎn)權(quán)有兩個限制：第一，不允許外國國民總計擁有超過公司25%的投票股權(quán)；第二，禁止外國國民對美國貨運(yùn)代理公司的實(shí)際控制。歐盟成員國國民擁有美國貨運(yùn)代理公司25%的投票股權(quán)或者49.9%的股權(quán)，都不意味著對貨運(yùn)代理公司的控制權(quán)；歐盟成員國國民擁有美國貨運(yùn)代理公司50%以上的股權(quán)，也不應(yīng)認(rèn)為構(gòu)成對該貨運(yùn)代理公司的控制。此類情況應(yīng)按照個案具體考慮。

美國國民擁有共同體貨運(yùn)代理公司也受兩個限制：第一，歐盟成員國國民必須有多數(shù)所有權(quán)；第二，貨運(yùn)代理公司必須被歐盟成員國國民實(shí)際控制。協(xié)議簽署時的ECAA的締約方被視為歐盟成員國。由聯(lián)合委員會決定是否適用于新增加的締約方。歐盟有權(quán)限制美國國民擁有歐盟貨運(yùn)代理公司股權(quán)比例的水平與美國允許外國國民擁有其貨運(yùn)代理公司股權(quán)比例的水平相當(dāng)。第三國貨運(yùn)代理公司的所有權(quán)和控制權(quán)：任何一方不得以第三國貨運(yùn)代理公司由另一方國民擁有多數(shù)所有權(quán)而依據(jù)與該第三國雙邊貨運(yùn)代理運(yùn)輸協(xié)定行使拒絕、撤銷、終止和限制授權(quán)。

轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處：wwwyamaxunfba.com