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國際物流快遞哪個便宜

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-10-07 09:24:33  來源:國際物流快遞哪個便宜  作者:quan  瀏覽次數(shù):443
核心提示:國際物流快遞哪個便宜-國際快遞碰到收件人相關(guān)問題解答TNT物流公司案例分析 在當(dāng)今時代,商界競爭激烈,與時間的賽跑幾乎無處不

國際物流快遞哪個便宜-國際快遞碰到收件人相關(guān)問題解答

TNT物流公司案例分析

在當(dāng)今時代,商界競爭激烈,與時間的賽跑幾乎無處不在。而要在此中勝出,最基本的要求即是在恰當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)將所需的產(chǎn)品以合理的價格送到需要的地點。 而為了滿足這一要求,TNT物流公司使用了一套先進(jìn)的供應(yīng)鏈與運輸計劃方案。 正是由于使用了CAPS/Baan 供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件工具,TNT物流公司為其客戶縮減的總物流成本達(dá)到了33%。  客戶  TNT物流公司成功地為其客戶的產(chǎn)品組織和運輸提供了完整、綜合的方案。 它在世界上23個國家提供的服務(wù)主要集中于運輸、分銷配給和倉儲三方面。為顧客量身定制的物流方案中則包括工廠供給及零部件的境內(nèi)運輸交付、向終端顧客境外交付成品,以及產(chǎn)品修理所需的備用零件的倉儲和交付。 此外,TNT物流公司還提供93處倉儲設(shè)備,總建筑面積達(dá)到120萬平方米。  其實,TNT物流公司為TNT郵政集團(TNT Post Group)的分支機構(gòu),該集團在全球快遞分發(fā)、物流及國際信件業(yè)務(wù)方面堪稱歐洲市場的領(lǐng)頭羊。TNT集團是一家總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹的上市公司,來自200多個國家的雇員總數(shù)達(dá)10萬人。

   問題  一條供應(yīng)鏈系統(tǒng)是由電子信息交換支持的一套復(fù)雜而精密的物料和產(chǎn)品運輸體系。隨著TNT客戶們的業(yè)務(wù)拓展,他們的供應(yīng)鏈和管理上需求的復(fù)雜程度也深化了。客戶要求的已不僅是將貨物從一處搬運到某個目的地的簡單工作,而是已意識到了多地提取和多式聯(lián)運方案的必要性。  業(yè)務(wù)的擴大產(chǎn)生了日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 。TNT的分析家們無法再以人工方式有效地分析供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的多個來源。他們需要一個新系統(tǒng),這個系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒖蛻魯?shù)據(jù)從多個信息源中提取出來并將其整合到一個分析工具中。“我們客戶對供應(yīng)鏈細(xì)節(jié)及其復(fù)雜性的高層次要求我們應(yīng)用供應(yīng)鏈設(shè)計軟件工具。沒有這些工具,我們無法成功地為客戶服務(wù)。”TNT物流公司物流規(guī)劃部的經(jīng)理Matt Terry如是說。  為了滿足客戶需求,并從返程業(yè)務(wù)中獲利, TNT分析家們需要一套復(fù)雜、尖端、專業(yè)化的供應(yīng)鏈與運輸規(guī)劃應(yīng)用軟件。現(xiàn)有的方案已無法應(yīng)付TNT所要辦理的多地點運輸業(yè)務(wù)。 “我們已有了擅長于設(shè)定單一目的地方案路線的內(nèi)部軟件,但尚無法處理多個目的地的或多式聯(lián)運型的方案,”Terry解釋道:“我們需要新的工具來幫助我們處理客戶日益復(fù)雜的需求。”  解決方案  TNT物流公司對三套不同的供應(yīng)鏈與運輸規(guī)劃軟件進(jìn)行了評估。他們選中了CAPS/Baan的一套方案——“供應(yīng)鏈套餐及運輸設(shè)計”。該方案是從Manugistics以及其他12家解決方案中挑選出的,其優(yōu)勝之處在于它的運輸工具安排與運輸路線評估能力,以及它能夠?qū)⒄畬ω浳镎魇盏年P(guān)稅計算進(jìn)成本的功能。  “從設(shè)計運送路線和境內(nèi)運輸方案的角度來看,我們很喜歡CAPS/Baan suite套系的路線設(shè)計和評估功能,尤其是將特定的關(guān)稅加入定價系統(tǒng)的能力。”Terry評價道。  現(xiàn)在,TNT正使用CAPS/Baan的軟件工具為其絕大部分客戶服務(wù)。“對于那些由于供應(yīng)鏈要求復(fù)雜而聘請TNT出任主要物流伙伴(LLP)的客戶,我們都使用CAPS/Baan來提供服務(wù),”Terry說。“而在我們總的客戶群中,60%到70%的顧客都已經(jīng)將我們當(dāng)作了他們最主要的物流伙伴。”  為了始終站在物流領(lǐng)域的最前沿 ,TNT前瞻性地對其現(xiàn)存客戶信息庫內(nèi)的方案進(jìn)行分析,試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶的貨物運輸可以結(jié)合的地方。 通過使用CAPS/Baan軟件工具,分析家們就能夠覆蓋現(xiàn)有的多個客戶的供應(yīng)鏈并將數(shù)據(jù)組整合起來進(jìn)行假定分析。這些假定分析包含對五六條供應(yīng)鏈的分析評估來創(chuàng)建一條單一的供應(yīng)鏈。  對于TNT來說,汽車工業(yè)是一個非常值得注意的領(lǐng)域。TNT正密切關(guān)注著他們的頂級客戶們,其中包括汽車工業(yè)的“三巨頭”— 福特汽車公司、戴姆勒.克萊斯勒公司和通用汽車公司,以及其他一些為汽車工業(yè)服務(wù)的零件供應(yīng)商們,以便對整合他們的貨運業(yè)務(wù)的可能性作出評估。通過將多個企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)匯總并模擬出新的供應(yīng)鏈與運輸規(guī)劃模型,TNT希望從中發(fā)現(xiàn)這些公司的協(xié)力優(yōu)勢并從中尋求平衡。Terry解釋說,“通過設(shè)計多重客戶供應(yīng)鏈,我們希望能夠向我們的客戶提供更為復(fù)雜、完整的解決方案。”   成效  除了能簡化客戶業(yè)務(wù)外,使用CAPS/Baan也使TNT自身的業(yè)務(wù)實踐更為順暢。它不僅增強了TNT分析家們的能力,在開始一項優(yōu)化模型設(shè)置項目之前能夠先決定從現(xiàn)存及潛在的客戶處所應(yīng)獲得信息量的最低限度。Terry說:“當(dāng)我們開始為客戶設(shè)計模型前,我們已經(jīng)做好了周密的準(zhǔn)備。我們終于了解了在開始項目之前應(yīng)當(dāng)需要什么樣的信息。”  對于TNT服務(wù)所能為客戶提供的便利,它與一家大汽車制造商目前正在進(jìn)行的項目即是其明證之一。在售后服務(wù)領(lǐng)域 ,該公司擁有一整條專為備用零部件使用的供應(yīng)鏈 。TNT對這條供應(yīng)鏈進(jìn)行了徹底的研究 ,涵蓋了從供應(yīng)商到零件分銷中心再到包裝商的全套境內(nèi)零件流轉(zhuǎn)過程。使用了CAPS/Baan工具,TNT能夠?qū)⑸儆谝豢ㄜ嚾萘浚↙TL)的需運貨物整合起來并建立起一條運輸路線將其運送到該制造商位于東南部MI的包裝商處。“我們運用CAPS/Baan的軟件工具來評價和指定貨物運輸?shù)哪J剑⒃谡麄€供應(yīng)鏈過程創(chuàng)立了無危險的飛行任務(wù),目的在于選擇出可能實現(xiàn)的最佳服務(wù)。”TNT的物流專家Ty Clark如是說。  該汽車制造商已明確地看到了使用CAPS/Baan軟件工具所帶來的效果——供應(yīng)鏈設(shè)計的優(yōu)化。“不僅該公司的運輸成本下降了,它在境內(nèi)的運輸時間也減少了。”Clark介紹說 。為了從該客戶的回程業(yè)務(wù)中獲利,TNT亦使用了CAPS/Baan工具來對境外運輸策略設(shè)立模型并提出建議。  TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經(jīng)看到了巨大的收益。 作為一家綜合性的第三方物流伙伴,TNT宣稱其服務(wù)能夠讓客戶的總物流成本降低33%。而Terry則稱:“要達(dá)到這樣的效果,我們唯一的辦法就是使用自動優(yōu)化軟件系統(tǒng),如CAPS/Baan方案。”  業(yè)務(wù)目標(biāo) · 對客戶日益復(fù)雜的管理要求作出有效反應(yīng) · 將多個來源的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)整合成單一的分析工具 · 提升客戶的滿意程度并從返回業(yè)務(wù)中獲利 · 簡化客戶業(yè)務(wù)操作,并使國內(nèi)業(yè)務(wù)實踐更為順暢  技術(shù)要求 · CAPS/Baan 供應(yīng)鏈套餐 · CAPS/Baan運輸設(shè)計 · Windows 95工作站 · Microsoft Access  成效 · 總物流費用削減33% · 減少客戶存貨量 · 降低客戶運輸成本 · 減少不足一卡車貨量的貨物運輸費用 · 縮短運輸時間 · 客戶操作簡化,國內(nèi)業(yè)務(wù)實踐更流暢  權(quán)威引文:  “作為一家綜合性第三方物流合作伙伴,TNT物流公司使用CAPS/Baan供應(yīng)鏈優(yōu)化工具能夠使其客戶的總物流成本減少33%。而要實現(xiàn)這個百分比,我們唯一的辦法就是使用自動優(yōu)化軟件系統(tǒng),如CAPS/Baan方案。”

國際物流快遞哪個便宜-相關(guān)快遞信息(1)

(一) 經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù),必須取得外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書》(以下簡稱批準(zhǔn)證書)。   申請經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)報送下列文件:   1.申請書,包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業(yè)務(wù)項目;   2.可行性研究報告,包括基本情況、資格說明、現(xiàn)有條件、市場分析、業(yè)務(wù)預(yù)測、組建方案、經(jīng)濟預(yù)算及發(fā)展預(yù)算等;   3.投資者的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照(影印件);   4.董事會、股東會或股東大會決議;   5.企業(yè)章程(或草案);   6.主要業(yè)務(wù)人員情況(包括學(xué)歷、所學(xué)專業(yè)、業(yè)務(wù)簡歷、資格證書);   7.資信證明(會計師事務(wù)所出具的各投資者的驗資報告);   8.投資者出資協(xié)議;   9.法定代表人簡歷;   10.國際貨運代理提單(運單)樣式;   11.企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)函(影印件,工商行政管理部門出具);   12.國際貨運代理企業(yè)申請表1(附表1)(附表從略-編者);   13.交易條款。   以上文件除3、11項外,均須提交正本、并加蓋公章。   (二) 行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對申請項目進(jìn)行審核,該審核包括:   1.項目設(shè)立的必要性;   2.申請文件的真實性和完整性;   3.申請人資格;   4.申請人信譽;   5.業(yè)務(wù)人員資格。   (三) 地方對外貿(mào)易主管部門對申請項目進(jìn)行審核后,應(yīng)將初審意見(包括建議批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍、經(jīng)營地域、投資者出資比例等)及全部申請文件按照《中華人民共和國國際貨物運輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條第一款的時間要求,報外經(jīng)貿(mào)部審批。   (四) 有下列情形之一的,外經(jīng)貿(mào)部駁回申請,并說明理由:   1.文件不齊;   2.申報程序不符合要求;   3.外經(jīng)貿(mào)部已經(jīng)通知暫停受理經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)的申請。   (五) 有下列情形之一的,外經(jīng)貿(mào)部經(jīng)過調(diào)查核實后,給予不批準(zhǔn)批復(fù)。   1.申請人不具備從事國際貨運代理業(yè)務(wù)的資格;   2.申請人自申報之日前5年內(nèi)非法從事代理經(jīng)營活動,受到國家行政管理部門的處罰;   3.申請人故意隱瞞、謊報申報情況;   4.其他不符合《規(guī)定》第五條有關(guān)原則的情況。   (六) 申請人收到外經(jīng)貿(mào)部同意的批復(fù)的,應(yīng)當(dāng)于批復(fù)之日起60天內(nèi)持修改后的企業(yè)章程(正本),憑地方對外貿(mào)易主管部門介紹信到外經(jīng)貿(mào)部領(lǐng)取批準(zhǔn)證書。   (七) 企業(yè)成立并經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)1年后,可申請擴大經(jīng)營范圍或經(jīng)營地域。地方對外貿(mào)易主管部門經(jīng)過審查后,按《規(guī)定》第十一條規(guī)定的程序向外經(jīng)貿(mào)部報批。   企業(yè)成立并經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)1年后,在形成一定經(jīng)營規(guī)模的條件下,可申請設(shè)立子公司或分支機構(gòu),并由該企業(yè)持其所在地地方對外貿(mào)易主管部門的意見(國務(wù)院部門在京直屬企業(yè)持外經(jīng)貿(mào)部的征求意見函),向擬設(shè)立子公司或分支機構(gòu)的地方對外貿(mào)易主管部門(不合計劃單列市)進(jìn)行申報,后者按照本細(xì)則第十四條的規(guī)定向外經(jīng)貿(mào)部報批。子公司或分支機構(gòu)的經(jīng)營范圍不得超出其母公司或總公司。   國際貨運代理企業(yè)設(shè)立非營業(yè)性的辦事機構(gòu),必須報該辦事機構(gòu)所在地行業(yè)主管部門備案并接受管理。   (八) 企業(yè)根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則》第十八條第一款、第二款提出的申請,除報送本細(xì)則第十二條中有關(guān)文件外,還應(yīng)當(dāng)報送下列文件:   1.原國際貨運代理業(yè)務(wù)批復(fù)(影印件);   2.批準(zhǔn)證書(影印件);   3.營業(yè)執(zhí)照(影印件);   4.國際貨運代理企業(yè)申請表2(附表2,設(shè)立子公司的為附表1)(附表從略--編者);   5.經(jīng)營情況報告(含網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況);   6.子公司法定代表人或分支機構(gòu)負(fù)責(zé)人簡歷;   7.上一年度年審登記表。   (九) 企業(yè)申請設(shè)立分支機構(gòu),申請人收到同意的批復(fù)后,應(yīng)當(dāng)于批復(fù)之日起90天內(nèi)持總公司根據(jù)本細(xì)則第十條規(guī)定增資后具有法律效力的驗資報告及修改后的企業(yè)章程(正本),憑分支機構(gòu)所在地地方對外貿(mào)易主管部門介紹信到外經(jīng)貿(mào)部領(lǐng)取批準(zhǔn)證書。   (十) 申請人逾期不辦理領(lǐng)證手續(xù)或者自領(lǐng)取批準(zhǔn)證書之日起超過180天無正當(dāng)理由未開始營業(yè)的,除申請延期獲準(zhǔn)外,其國際貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營資格自動喪失。   (十一) 外經(jīng)貿(mào)部可以根據(jù)國際貨運代理業(yè)行業(yè)發(fā)展、布局等情況,決定在一定期限內(nèi)停止受理經(jīng)營國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的申請或者采取限制性措施。   外經(jīng)貿(mào)部依照前款規(guī)定作出的決定,應(yīng)當(dāng)予以公告。   (十二) 國際貨運代理企業(yè)發(fā)生以下變更,必須報外經(jīng)貿(mào)部審批,并換領(lǐng)批準(zhǔn)證書:   1.企業(yè)名稱;   2.企業(yè)類型;   3.股權(quán)關(guān)系;   4.注冊資本減少;   5.經(jīng)營范圍;   6.經(jīng)營地域。   發(fā)生以下變更,在報外經(jīng)貿(mào)部備案后,直接換領(lǐng)批準(zhǔn)證書:   1.通訊地址或營業(yè)場所;   2.法定代表人;   3.注冊資本增加;   4.隸屬部門。   (十三)國際貨運代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)持批準(zhǔn)證書向工商、海關(guān)部門辦理注冊登記手續(xù)。   任何未取得批準(zhǔn)證書的單位,不得在工商營業(yè)執(zhí)照上使用"國際貨運代理業(yè)務(wù)"或與其意思相同或相近的字樣。   年審和換證   (一) 外經(jīng)貿(mào)部對國際貨運代理企業(yè)實行年審、換證制度。   (二)外經(jīng)貿(mào)部負(fù)責(zé)國務(wù)院部門在京直屬企業(yè)的年審及全國國際貨運代理企業(yè)的換證工作。地方對外貿(mào)易主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)國際貨運代理企業(yè)(含國務(wù)院部門直屬企業(yè)及異地企業(yè)設(shè)立的子公司、分支機構(gòu))的年審工作。   (三)國際貨運代理企業(yè)于每年3月底前向其所在地地方對外貿(mào)易主管部門(國務(wù)院部門在京直屬企業(yè)直接向外經(jīng)貿(mào)部)報送年審登記表(附表3)(附表從略--編者)、驗資報告及營業(yè)執(zhí)照(影印件),申請辦理年審。年審工作的重點是審查企業(yè)的經(jīng)營及遵守執(zhí)行《規(guī)定》和其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章情況。企業(yè)年審合格后,由行業(yè)主管部門在其批準(zhǔn)證書上加蓋年審合格章。   (四)批準(zhǔn)證書的有效期為3年。   企業(yè)必須在批準(zhǔn)證書有效期屆滿的60天前,向地方對外貿(mào)易主管部門申請換證。企業(yè)申請換領(lǐng)批準(zhǔn)證書應(yīng)當(dāng)報送下列文件:   1.申請換證登記表(附表4)(附表從略-編者);   2.批準(zhǔn)證書(正本);   3.營業(yè)執(zhí)照(影印件)。   (五)企業(yè)連續(xù)3年年審合格,地方對外貿(mào)易主管部門應(yīng)當(dāng)于批準(zhǔn)證書有效期屆滿的30天前報送外經(jīng)貿(mào)部,申請換領(lǐng)批準(zhǔn)證書。   (六)行業(yè)主管部門在國際貨運代理企業(yè)申請換證時應(yīng)當(dāng)對其經(jīng)營資格及經(jīng)營情況進(jìn)行審核,有下列情形之一的,不予換發(fā)批準(zhǔn)證書:   1.不符合本細(xì)則第二十七條規(guī)定;   2.不按時辦理換證手續(xù);   3.私自進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓;   4.擅自變更企業(yè)名稱、營業(yè)場所、注冊資本等主要事項而不按有關(guān)規(guī)定辦理報備手續(xù)。   (七)企業(yè)因自身原因逾期未申請換領(lǐng)批準(zhǔn)證書,其從事國際貨運代理業(yè)務(wù)的資格自批準(zhǔn)證書有效期屆滿時自動喪失。外經(jīng)貿(mào)部將對上述情況予以公布。工商行政管理部門對上述企業(yè)予以注銷或責(zé)令其辦理經(jīng)營范圍變更手續(xù)。喪失國際貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的企業(yè)如欲繼續(xù)從事該項業(yè)務(wù),應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定程序重新申報。

國際物流快遞哪個便宜-相關(guān)快遞信息(2)

國際快遞碰到收件人相關(guān)問題解答,收件人地址不詳,拒絕簽收,關(guān)稅等問題(1)因收件人地址不詳、搬遷或外出而無法派送A發(fā)件人提供新的聯(lián)系人/地址,重新派送。B發(fā)件人要求在目的地作放棄處理。C發(fā)件人要求退回發(fā)件地,并確認(rèn)支付退回相關(guān)費用.(2)收件人拒付運費/稅金A發(fā)件人支付運費/稅金,派送給收件人B發(fā)件人與收件人溝通后,收件人愿意支付運費/稅金C發(fā)件人要求改送同一國家的其他收件人,并由新的收件人支付運費/稅金D發(fā)件人要求派送給收件人,費用向第三方收取(必須先得到目的地的確認(rèn))E發(fā)件人要求在目的地作放棄處理,并支付運費/稅金(視具體目的地國家的規(guī)定而定)F發(fā)件人要求退回發(fā)件地,并確認(rèn)支付相關(guān)費用/稅金(視具體目的地國家的規(guī)定而定)(3)收件人拒收快件A發(fā)件人提供新的地址,將快件派送給同一國家新的收件人。B發(fā)件人與收件人溝通后,收件人同意接收快件。C發(fā)件人要求在目的地作放棄處理。D發(fā)件人要求退回發(fā)件地,并確認(rèn)支付退回運費。(4)快件在目的地扣關(guān),需要發(fā)件人或收件人提供產(chǎn)地證/配額/規(guī)范的發(fā)票等清關(guān)資料。A收件人或發(fā)件人提供所需的清關(guān)資料,提交給目的地辦理清關(guān)手續(xù)。B收件人或發(fā)件人無法提供所需的清關(guān)資料,發(fā)件人要求在目的地作放棄處理。C發(fā)件人要求將快件退回發(fā)件地,并確認(rèn)支付相關(guān)費用。(5)快件出現(xiàn)破損或遺失A發(fā)件人與收件人溝通后,收件人同意接收快件。B發(fā)件人要求在目的地作放棄處理。C發(fā)件人要求退回發(fā)件地,并確認(rèn)支付相關(guān)費用。(6)目的地國家海關(guān)不予進(jìn)口,必須銷毀或退回。A發(fā)件人要求在目的地作放棄處理。B發(fā)件人要求退回發(fā)件地,并確認(rèn)支付相關(guān)費用。(7)貨物全部遺失或部分遺失、貨物破損A目的地國家已核實同意賠償。B包裝不充分所造成的貨物破損,丟失DHL,TNT,FEDEX,UPS將不予賠償。C 如發(fā)EMS國外退回是免費•特別提示:•發(fā)件人要求在目的地作放棄處理時,必須留意是否需要由發(fā)件人支付稅金,個別國家不允許扣在海關(guān)的快件在當(dāng)?shù)劁N毀,必須退回原發(fā)件地,且發(fā)件人必須支付退回的相關(guān)費用。(根據(jù)目的地國家規(guī)定)•發(fā)件人要求將快件退回發(fā)件地時,必須留意是否需要由發(fā)件人支付稅金,同時應(yīng)提醒發(fā)件人因每個海關(guān)對進(jìn)出口快件的監(jiān)管尺度不同,快件在進(jìn)口時有可能需要征稅或報關(guān)。•發(fā)件地必須留意快件是否有銷毀的限期。 以上問題沒有解決退回或改派等都由寄件人支付運費與責(zé)任. 鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
 

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