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ups國(guó)際快遞全稱(chēng)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-10-06 08:44:25  來(lái)源:ups國(guó)際快遞全稱(chēng)  作者:ling  瀏覽次數(shù):567
核心提示:ups國(guó)際快遞全稱(chēng)-淺談機(jī)場(chǎng)定位海外倉(cāng)2015年5月,商務(wù)部印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》,于是,很多電子商務(wù)企業(yè)和出口企業(yè)開(kāi)

ups國(guó)際快遞全稱(chēng)-淺談機(jī)場(chǎng)定位

海外倉(cāng)

2015年5月,商務(wù)部印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》,于是,很多電子商務(wù)企業(yè)和出口企業(yè)開(kāi)始建設(shè)海外倉(cāng),以對(duì)境外物流體系進(jìn)行布局。通過(guò)海外倉(cāng)建設(shè),出口企業(yè)可將貨物大批量地運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,存儲(chǔ)到海外倉(cāng)中,實(shí)現(xiàn)本地銷(xiāo)售、本地配送,以降低配送成本,提升配送效率。海外倉(cāng)的業(yè)務(wù)流程可劃分為三個(gè)階段,分別是起始運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和本地配送。

企業(yè)將貨物集中運(yùn)輸?shù)侥康牡?,在?dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ),買(mǎi)方在線上下單之后,倉(cāng)庫(kù)就立即根據(jù)訂單對(duì)貨物進(jìn)行分揀、配送。通過(guò)這種方式,跨境電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)中存在的很多問(wèn)題都得到了有效解決,通過(guò)海外物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的建設(shè),跨境電子商務(wù)的物流配送效率有了大幅提升。客戶(hù)在線上下單之后,首先,通過(guò)海外倉(cāng),商品可實(shí)現(xiàn)本地配送,不僅降低了清關(guān)障礙,還提升了配送效率;其次,通過(guò)海外倉(cāng),貨物可進(jìn)行規(guī)?;\(yùn)輸,讓運(yùn)輸變得更加合理;最后,通過(guò)海外倉(cāng),跨境電子商務(wù)能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的退換貨需求,帶給用戶(hù)更好的購(gòu)物體驗(yàn)。但海外倉(cāng)這種物流模式也存在一些缺點(diǎn),比如前期投入成本較高,海外人員管理比較困難,適合該物流模式的貨物種類(lèi)有限等。

國(guó)際專(zhuān)線物流

國(guó)際專(zhuān)線物流又叫國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)線,指的是物流公司使用自有貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或航空資源將貨物運(yùn)送到目的地。一般情況下,采用這種物流模式的物流公司在目的地都有自己的分公司或合作網(wǎng)點(diǎn),能切實(shí)提升車(chē)輛的實(shí)載率。目前,我國(guó)已開(kāi)通的國(guó)際專(zhuān)線物流有俄速通、南美專(zhuān)線、俄郵寶、澳郵寶、俄羅斯專(zhuān)線、中東專(zhuān)線等。相較于國(guó)際郵政小包來(lái)說(shuō),國(guó)際專(zhuān)線物流的優(yōu)勢(shì)在于速度更快、丟包率更低等。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況,主要是因?yàn)閲?guó)際專(zhuān)線物流采用的是大規(guī)模集貨運(yùn)輸,具有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),能使運(yùn)輸成本顯著下降。但在國(guó)內(nèi),國(guó)際專(zhuān)線物流的服務(wù)范圍比較小,只能在為數(shù)不多的幾個(gè)區(qū)域攬件,所以這種物流模式的適用范圍有限,且價(jià)格比國(guó)際郵政小包高很多。

邊境倉(cāng)

由于海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)比較困難、商品積壓風(fēng)險(xiǎn)較高,且只適用于經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境比較穩(wěn)定的國(guó)家,所以海外倉(cāng)這種模式的適用范圍比較窄。為了彌補(bǔ)海外倉(cāng)的這一缺陷,邊境倉(cāng)模式應(yīng)運(yùn)而生。邊境倉(cāng)指的是在跨境電子商務(wù)目的地國(guó)相鄰國(guó)家的邊境以自建或租賃的方式擁有自己的物流中心倉(cāng)庫(kù),將商品批量運(yùn)輸?shù)竭吘硞}(cāng)進(jìn)行存儲(chǔ),待客戶(hù)在線上下單之后,直接在該倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行分揀、配送。根據(jù)所在地域不同,邊境倉(cāng)可分為兩種類(lèi)型,一種是絕對(duì)邊境倉(cāng),一種是相對(duì)邊境倉(cāng)。如果跨境電子商務(wù)交易雙方所在國(guó)家相鄰,可在兩國(guó)接壤的邊境城市建設(shè)倉(cāng)庫(kù),這種倉(cāng)庫(kù)就是絕對(duì)邊境倉(cāng)。以中俄跨境電子商務(wù)貿(mào)易為例,無(wú)須在俄羅斯國(guó)內(nèi)建設(shè)海外倉(cāng),只要在兩國(guó)接壤的城市建設(shè)邊境倉(cāng)即可。

如果跨境交易雙方所在國(guó)家不相鄰,供應(yīng)方在與需求方所在國(guó)家相鄰國(guó)家的邊境建設(shè)倉(cāng)庫(kù),這種倉(cāng)庫(kù)就是相對(duì)邊境倉(cāng)。以我國(guó)對(duì)巴西的跨境電子商務(wù)交易為例,我國(guó)企業(yè)在與巴西相鄰的巴拉主、秘魯、阿根延等國(guó)家的邊境設(shè)置倉(cāng)庫(kù)。對(duì)于需求方所在國(guó)來(lái)說(shuō),相對(duì)邊境倉(cāng)屬于邊境倉(cāng);對(duì)于供應(yīng)商所在國(guó)來(lái)說(shuō),相對(duì)邊境倉(cāng)就是海外倉(cāng)。

ups國(guó)際快遞全稱(chēng)-相關(guān)快遞信息(1)

“將”是指貝索斯的領(lǐng)導(dǎo)力。這位描繪了亞馬遜物流大戰(zhàn)略的絕代經(jīng)營(yíng)者究竟是一個(gè)什么樣的人?他又是如何統(tǒng)治如此龐大的商業(yè)帝國(guó)的呢?貝索斯是一個(gè)在任何事情上都同時(shí)占據(jù)兩個(gè)極端的人。從超長(zhǎng)期的視角來(lái)看,他為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)使命不懈努力;從超短期的視角來(lái)看,他以極高的速度不斷完成PDCA循環(huán)。可以說(shuō),他兼有陰陽(yáng)兩極的特點(diǎn)。

在性格方面,他兼具兩種極端對(duì)立的特質(zhì),時(shí)而溫柔友善,時(shí)而狂暴易怒。如果將這樣的人格特質(zhì)稱(chēng)為“優(yōu)秀品質(zhì)”,恐怕絕大部分人都不會(huì)認(rèn)同。不過(guò),正是貝索斯這樣的個(gè)性造就了今天的亞馬遜物流。亞馬遜物流最讓人吃驚的一點(diǎn)就是其對(duì)顧客至上主義的徹底實(shí)踐。亞馬遜物流絕非僅僅把它當(dāng)成一句口號(hào),而是腳踏實(shí)地努力將其落到實(shí)處。

對(duì)普通人來(lái)說(shuō),這幾乎是不可能完成的任務(wù)。到目前為止,我已經(jīng)為多家上市公司提供過(guò)咨詢(xún)服務(wù)(也就是擔(dān)任上市公司經(jīng)營(yíng)者的顧問(wèn))。這些公司中有市值超過(guò)一萬(wàn)億日元的大型企業(yè)。這類(lèi)公司的創(chuàng)始人和經(jīng)營(yíng)者有一個(gè)共同之處,那就是他們做任何事都會(huì)徹底地做到最后,其程度到了讓人感到害怕的地步。觀察這些人,我們便會(huì)深刻地感受到“超長(zhǎng)期的夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)建立在細(xì)小而繁多的努力積累之上”。這里所說(shuō)的“努力”并不是完成那些誰(shuí)都能做到的事情,而是即便路上布滿(mǎn)了荊棘,也能毫無(wú)畏懼地走過(guò)去。對(duì)市值超過(guò)一萬(wàn)億日元的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者,乃至建立了像亞馬遜物流這樣的超大型企業(yè)的創(chuàng)始人來(lái)說(shuō),“人性”反倒成了一種阻礙與累贊。

這些人樹(shù)立了高遠(yuǎn)的目標(biāo)之后,還能事無(wú)巨細(xì)地將其徹底達(dá)成,并且對(duì)任何細(xì)節(jié)喋喋不休。在亞馬遜物流內(nèi)部,貝索斯經(jīng)常掛在嘴邊的話被稱(chēng)為“杰夫主義”。對(duì)亞馬遜物流的員工來(lái)說(shuō),喋喋不休的貝索斯真是一個(gè)“煩人的家伙”。在數(shù)十年間,不斷追逐著宏偉的夢(mèng)想,對(duì)所有事情都堅(jiān)持做到徹底達(dá)成目標(biāo),這并不是常人的舉動(dòng)。但是,貝索斯卻能做到?;蛟S,織田信長(zhǎng)和史蒂夫·喬布斯也是這樣的人吧。最后,讓我引用貝索斯的前上司的話作為本節(jié)的結(jié)語(yǔ):“我不認(rèn)為他是個(gè)‘好人’。雖然他很迷人,但我并不覺(jué)得他是一個(gè)溫和的人。我沒(méi)有絲毫批評(píng)他的意思。對(duì)我來(lái)說(shuō),他就是一個(gè)火星人,一個(gè)善良的、友好的火星人?!?/p>

ups國(guó)際快遞全稱(chēng)-相關(guān)快遞信息(2)

機(jī)場(chǎng)定位是機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展首先必須確定的內(nèi)容。機(jī)場(chǎng)定位將決定未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略,直接影響機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模和未來(lái)運(yùn)營(yíng)成本。與航空貨代公司定位不同。包括跨境機(jī)場(chǎng)所在城市和以機(jī)場(chǎng)為中心的區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)、文化,及其在國(guó)際國(guó)內(nèi)和區(qū)域發(fā)展中的地位,機(jī)場(chǎng)的地理區(qū)位、地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、自然資源、地面交通、鄰近機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響。

機(jī)場(chǎng)定位,按經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)類(lèi)別通常分為綜合型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、旅游型機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)型機(jī)場(chǎng)。一般機(jī)場(chǎng)都是客貨兼運(yùn),吞吐量取決于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)繁榮程度。如果按照機(jī)場(chǎng)在區(qū)域交通中的地位、作用和規(guī)模。因此它們的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)區(qū)域范圍應(yīng)當(dāng)面向全球,重點(diǎn)在亞太地區(qū)。關(guān)于機(jī)場(chǎng)的定位及特點(diǎn)以適應(yīng)低票價(jià)旅客市場(chǎng)需求。對(duì)于低成本航空貨代公司而言,為了降低跨境物流航班運(yùn)行成本通常選擇服務(wù)費(fèi)用和相關(guān)收費(fèi)較低的機(jī)場(chǎng)。

支線機(jī)場(chǎng)為了與鄰近大中型機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以招來(lái)航空貨代公司,便改變服務(wù)理念和運(yùn)行模式,簡(jiǎn)化服務(wù)流程,縮減運(yùn)行成本,降低機(jī)場(chǎng)收費(fèi),低成本機(jī)場(chǎng)便應(yīng)運(yùn)而生。低成本機(jī)場(chǎng)在歐洲逐步普遍,如意大利的奧日奧和茨阿皮諾機(jī)場(chǎng),英國(guó)的利物浦、盧頓、斯坦斯特德和普雷斯特維克機(jī)場(chǎng),法國(guó)的畢奧瓦易斯和茨基機(jī)場(chǎng)、德國(guó)的哈恩機(jī)場(chǎng)等。由于經(jīng)停這些小型機(jī)場(chǎng)的都是小型飛機(jī),是一種典型的“空中巴士”,航班頻次高,因此在機(jī)場(chǎng)規(guī)模小的情況下,就必須縮短旅客停留時(shí)間。

因此,低成本機(jī)場(chǎng)通常在正常運(yùn)行的前提下,精簡(jiǎn)機(jī)場(chǎng)管理,簡(jiǎn)化服務(wù)流程,提高工作效率,降低人力成本;機(jī)場(chǎng)設(shè)施簡(jiǎn)潔而實(shí)用,沒(méi)有豪華時(shí)尚而寬敞的候機(jī)廳,沒(méi)有琳瑯滿(mǎn)目的購(gòu)物商場(chǎng),采用自動(dòng)售貨亭,小型零售商店,縮短旅客在機(jī)場(chǎng)的停留或換乘時(shí)間,避免跨境機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓擴(kuò)大規(guī)模,降低機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備投資(建設(shè)和維護(hù));提高自動(dòng)化服務(wù)程度,先來(lái)先服務(wù),自動(dòng)售票,自動(dòng)值機(jī),減少服務(wù)費(fèi)用。當(dāng)然,某些地方政府也減免低成本機(jī)場(chǎng)的許多稅費(fèi),通過(guò)政策支持低成本機(jī)場(chǎng)的發(fā)展,以帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在低成本機(jī)場(chǎng)中,一部分主要為本地區(qū)的交通服務(wù)。首先是旅客“乘飛機(jī)就得享受”的出行理念的改變,才能與低價(jià)格和簡(jiǎn)潔服務(wù)相適應(yīng)。

只有在支線飛機(jī)購(gòu)置成本、跨境支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)行設(shè)施設(shè)備和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)稅費(fèi)等方面的政策調(diào)整適應(yīng)“低成本”要求,低成本機(jī)場(chǎng)才有可能得到發(fā)展。

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