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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-10-07 14:12:33  來源:大連國際快遞電話  作者:qiang  瀏覽次數(shù):581
核心提示:大連國際快遞電話-九大快遞企業(yè)與淘寶網(wǎng)購“結盟”避免快遞爆倉1、政府規(guī)劃指導與第三方物流   物流業(yè)的發(fā)展應在政府的宏觀指

大連國際快遞電話-九大快遞企業(yè)與淘寶網(wǎng)購“結盟”避免快遞爆倉

1、政府規(guī)劃指導與第三方物流   物流業(yè)的發(fā)展應在政府的宏觀指導下進行,政府對物流發(fā)展作出規(guī)劃和提出實施原則,以指導行業(yè)的發(fā)展,進行監(jiān)控、協(xié)調和管理。從美國、日本、歐洲物流發(fā)展的過程中可清楚地看到政府在這方面所起到的強有力的作用。如《美國運輸部1997-2002財政年度戰(zhàn)略覿劃》已成為美國物流現(xiàn)代化發(fā)展的?個指南,日本政府1997年制定的《綜合物流施策大綱》成為日本物流現(xiàn)代化發(fā)展的指針,歐洲提出首席物流主管模式解決供應鏈管理中的;亡導者和主導權問題,強化了政府對物流的管理。   相應的物流管理組織,對物流業(yè)發(fā)展起了良好的促進作用。它們可以是政府的,也可以是民間的,如美國國家物流管理協(xié)會、歐洲協(xié)作物流委員會等。政府重視物流基礎設施的規(guī)劃與建設,采用政府投資和社會集資相結合的方式,有重點的加快物流基礎設施的建設。例如,日本政府在物流現(xiàn)代化階段均在設施的建設,使日本很快成為物流先進國家。   隨著我國企業(yè)物流意識的覺醒,獨立的第三方物流將形成。政府應加強宏觀指導和政策調控,盡早構建流暢的物流體系,出臺物流運作標準及相關政策,以促進第三方物流的快速發(fā)展。   2、物流?體化與第三方物流   物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式,它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎。物流一體化的實質是個物流管理的問題,即專業(yè)化物流管理人員和技術人員,充分利用專業(yè)化物流設備、設施,發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗,以取得整體效果,而物流??休化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。   從物流發(fā)展看,第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現(xiàn)萌芽。但是這時只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第三力物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應的物流代理公司出現(xiàn),發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到??定水平,物流??體化就進入了第三個層次。   我國在推動物流一體化和第三方物流的過程中,應避免采取操之過急、“四面楚歌”的做法,使第三方物流沿著正常的軌道健康地發(fā)展。   3、第四方物流與第三方物流   第三方物流供應商為客戶提供所有的或一部分供應鏈物流服務,以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務范圍很廣,它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸,也可以復雜到設計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流有時也被稱為“承包物流”,“第三方供應鏈管理”和其他的一些稱謂。   第三方物流企業(yè)和典型的運輸或其他供應鏈服務公司的關鍵區(qū)別在于:第三方物流的最大的附加值是基于信息和知識,而不是靠提供最低價格的一般性的無差異的服務。例如,我們并不把一個純粹的汽車運輸公司稱為第三方物流公司,然而,在實際的運作中,第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行動作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術。   第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)運作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務的真正的資產(chǎn)轉移。它依靠業(yè)內最優(yōu)秀的第三方物流供應商,技術供應商,管理咨詢顧問和其他增值服務商,為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。也可以把第四方物流合并到第三方物流內,但國內第三方物流要獲得真正的大發(fā)展,第四方物流的作用不可替代。   4、物流人才與第三方物流   從德國、美國、閂本等國物流發(fā)展的歷史證明,發(fā)展第三方物流的關鍵是具備?支優(yōu)秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟學和物流學專業(yè)知識和技能,精通物流供應鏈中的每一門學科,整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強。以美國為例,美國物流管理者大約92%有學士學位,41%的人有碩:上學位,22%的人有正式的資格證書。具體的專、貶結構為:本科畢業(yè)生的專業(yè)及結構分別為物流12%、商科52%、工程23%、其它專業(yè)13%:研究生畢業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)及結構分別為物流13%、商科73%、工程12%、其它專業(yè)2%。上述數(shù)據(jù)對于物流人才的構成非常有價值。一是物流人才專業(yè)背景以商科為主,需要?定數(shù)量的相關專業(yè)人才。二是越高層次的物流管理人員越要求具有商科的物流專業(yè)背景,工程和其他專業(yè)的物流從業(yè)人員比重有所降低。   我國物流人才的培養(yǎng)應當是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重,也是我國第三方物流發(fā)展的驅動因素。

大連國際快遞電話-相關快遞信息(1)

區(qū)域產(chǎn)業(yè)梯度關聯(lián)情況。歐洲在全球區(qū)域GDP增長恢復中屬于最糟糕的地區(qū)。歐洲區(qū)域的各個國家在歷史發(fā)展中基本處于產(chǎn)業(yè)梯度的同一階段,同時,歐洲作為發(fā)達區(qū)域,區(qū)域集團的主要大國的產(chǎn)業(yè)都已進入后工業(yè)發(fā)展階段,而其夕陽、邊際或標準化產(chǎn)業(yè)既未在歐洲與亞洲之間形成較為完善的轉移機制,也未能在其歐盟成立后順利向東歐國家轉移,并形成梯度產(chǎn)業(yè)關聯(lián)機制。所以,歐洲地區(qū)的經(jīng)濟從歐共體12國到歐盟27國形成以來,其整體區(qū)域目標的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)與結構基礎并未有效地實現(xiàn)。

1)在歐盟一體化進程中

成員國產(chǎn)業(yè)關聯(lián)推進過程并不盡如人意,體現(xiàn)在兩方面。首先,由于歐盟不同國家國情不同,主權協(xié)調程度并不能很好吻合內部一系列的制度化、一體化協(xié)調機制,使區(qū)域要素流動并未有效推動區(qū)域集團內部GDP的增長,相反,卻使一系列風險與危機因素不斷積聚與擴大,接著在區(qū)域內重疊爆發(fā)。其次,隨著歐盟一體化步伐的加快,歐盟內部貿易承接1992年始歐共體關于四要素(商品、資本、技術、勞動力)貿易流與投資流的擴大效應。但是,同樣存在兩個問題:其一,內部商品流動擴大伴隨資本等流動與市場的擴大,使集團內部GDP增長波動較大,影響內部貿易流動與規(guī)模;其二,歐盟為封閉集團,按照歐盟理事會設想,其原則對于集團內國家來說是統(tǒng)一貨幣基礎上的四要素推進的產(chǎn)業(yè)增長與貨物貿易內部轉移及內部貿易擴大效果,但結果并不如意。另外,封閉型集團對外設立統(tǒng)一貿易壁壘(雖然進程快于WTO進程)對產(chǎn)業(yè)外部關聯(lián)與貿易流擴大形成諸多阻礙。事實上,歐盟區(qū)域內部自由化形成內部貿易與投資擴大,同時也阻礙了與區(qū)域外國家貿易流動的擴大。

2)歐元區(qū)域統(tǒng)一貨幣體系增加變數(shù)

基于集團宗旨,即使進入了歐元統(tǒng)一貨幣階段,同時形成27國同盟,其產(chǎn)業(yè)在區(qū)域外的投資與梯度產(chǎn)業(yè)傳導機制也受到人為的壁壘阻礙形成轉移效果。這樣,歐洲與另外兩類區(qū)域(美洲與亞洲》的貿易貨流的增長及穩(wěn)定性都存在于一定固有機制決定的格局下,產(chǎn)業(yè)與貿易循環(huán)機制未形成。由于兩類區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段都處于梯度序列中,所以,除歐盟集團內部原則與機制因素以外,如歐亞政治經(jīng)濟協(xié)調順暢,產(chǎn)業(yè)協(xié)調與關聯(lián)的空間還是很大的,其影響兩類區(qū)域的貿易發(fā)展前景也是廣闊的。

(3)亞洲區(qū)域產(chǎn)業(yè)關聯(lián)與傳導方式

區(qū)域與次區(qū)域產(chǎn)業(yè)梯度關系形成的幾個階段新興工業(yè)化國家之所以在2008-209年危機期間跌幅較其他國家緩,與其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)機制的形成有根本關系,進而影響了亞洲等區(qū)域與國家經(jīng)濟貿易的恢復。亞洲的外向型產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化步伐最早于二戰(zhàn)后的日本開始,同時將從美國引進的技術和產(chǎn)業(yè)投資與外遷,通過產(chǎn)業(yè)與技術投資傳導于,而“亞洲四小龍”又以與日本同樣的方式,將產(chǎn)業(yè)與技術傳遞給其他亞洲國家,形成了20世紀80年代的“亞洲四小虎”,之后在WTO的推動下,強化產(chǎn)業(yè)與技術合作的自由化步伐,對亞洲經(jīng)濟貿易總量的提升作出巨大貢獻。

大連國際快遞電話-相關快遞信息(2)

九大快遞企業(yè)與淘寶網(wǎng)購“結盟”避免快遞爆倉

EMS、申通、中通、韻達、順豐、圓通等九家全國性快遞企業(yè)28日與浙江淘寶商城網(wǎng)絡有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,被業(yè)內認為是可以避免快遞企業(yè)“爆倉”的有效辦法。  爆倉指快遞業(yè)務量突然大增超過企業(yè)處理能力,快件在倉庫大量積壓的現(xiàn)象。在首屆中國(北京)國際服務貿易交易會上,九大快遞企業(yè)與淘寶協(xié)議規(guī)定,淘寶在進行重大促銷活動前,應提前告知快遞協(xié)會和簽約的快遞企業(yè),為快遞企業(yè)預留充足時間以做好人力、物力等資源配置,及時啟動應對業(yè)務量突增的應急預案。  同時,簽約的快遞企業(yè)也將為淘寶平臺上的電子商務企業(yè)提供及時、準確、安全、方便的快遞服務產(chǎn)品。九家企業(yè)還將根據(jù)各自運營特點及優(yōu)勢,針對淘寶會員的快遞服務需求,開發(fā)對應的新型電子商務增值服務,提供晚間配送、退換貨預約服務、快捷貨到付款、自提服務、在線預約快遞等服務。  據(jù)介紹,淘寶網(wǎng)旗下B2C平臺作為電子商務的領軍網(wǎng)站,已擁有4億多買家,5萬多家B2C企業(yè)。2011年全年完成交易額達1000億元。占據(jù)國內電子商務網(wǎng)購交易量的多數(shù)。

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