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國際快遞要自己去郵局領么

放大字體  縮小字體 發布日期:2025-01-29 05:07:15  來源:國際快遞要自己去郵局領么  作者:zhang  瀏覽次數:560
核心提示:國際快遞要自己去郵局領么-聯邦快遞FEDEX雇5.5萬名臨時工 迎圣誕業務高峰郵件交寄相關規定,郵政快件/郵件寄件相關規定,郵局寄件

國際快遞要自己去郵局領么-聯邦快遞FEDEX雇5.5萬名臨時工 迎圣誕業務高峰

郵件交寄相關規定,郵政快件/郵件寄件相關規定,郵局寄件相關規定要求,國內外郵件分類及禁運物品

一、國內郵件分類 1、普通郵件按內件性質分為:函件、包件。 2、郵件按傳遞時限分為:普通郵件、特快專遞郵件。 3、郵件按處理手續分為:平常郵件、給據郵件。 4、給據郵件按郵局所負的賠償責任分為:保價郵件、非保價郵件。 5、函件按寄遞區域分為:本埠函件、外埠函件。 二、各類郵件的準寄范圍 1、信函:包括書面通信:各種公文、合同;各類單據、報表(空白報表除外)、票據、有價證券(如未使用的郵票,帶郵資的封、片、卡)等;各類事務性通知;各類稿件;各類證件;以及其他適于郵寄的物品和文字載體,只要符合信函規定的重量、尺寸限度和封裝規格,寄件人愿意按信函資費標準交付郵費的,均可作信函交寄。  2、明信片:明信片一種露封交寄的具有通信性質的卡片式郵件。縣以上郵政企業,經省郵政局批準,可以印制、發行帶有“中國郵政”字樣的明信片;其他單位印制的明信片,不得帶有“中國郵政”字樣(包括外文)。國家郵政局印制、發行的明信片可以印郵票圖案,表示郵費。 3、郵簡:郵簡是信封和信紙連在一起,折疊后將各邊封合,形成信封狀,按信函交寄的一種函件業務。 4、印刷品:除規定按信函寄遞以外的各種書籍、報紙、期刊、教材、目錄及各種印刷的圖文資料等可按印刷品寄遞。 5、盲人讀物:盲人所用凸出點痕的書籍、刊物、信函和文件都可作盲人讀物寄遞,但不包括盲人使用的特種紙張。 6、包件:除國家法律法規規定禁止寄遞的物品以外,凡適于寄遞的物品,均可按包件寄遞。 7、保價郵件:信函、包裹、直遞包裹和特快專遞郵件可以作保價郵件交寄。印刷品暫不辦理保價業務,如寄件人確需保價的,可按保價信函或保價包裹交寄。 (1)保價郵件的保價金額每件最多以人民幣10萬元為限,保價費按保價金額的1%收取,每件最低收取1.00元。 (2)內裝有價證券(如國庫券、郵票等)、重要單據(如支票、增值稅發票、儲蓄存單、存折等)、證件和寄件人認為重要的其他文件(如協議書、公證書、提貨單、證據、合同等)的信函,應按保價信函寄遞。 三、禁寄和限寄物品 1、各類郵件禁止寄遞下列性質的物品: (1)國家法律法規禁止流通或者寄遞的物品; (2)反動報刊、書籍、宣傳品或者淫穢物品; (3)爆炸性、易燃性、腐蝕性、放射性、毒性等危險物品; (4)妨害公共衛生的物品; (5)容易腐爛的物品; (6)各種活的動物; (7)各種貨幣; (8)不適合郵寄條件的物品; (9)包裝不妥,可能危害人身安全、污染或者損毀其它郵件、設備的物品。上述物品,符合特準交寄規定并確保安全的,可以收寄。 2、國內限量寄遞物品按國務院相關主管部門制定的有關規定執行。 四、國際郵件分類 1、國際郵件分為函件、包裹和特快專遞郵件三類。函件按內件性質分為:信函、明信片、航空郵簡(統稱LC)、印刷品、盲人讀物和小包(統稱AO)。 2、按傳遞時限可分為普通郵件、全球優先函件和特快專遞郵件。 3、國際郵件按處理手續分為:平常郵件、給據郵件。 4、國際給據郵件按郵局所承擔責任分為:保價郵件和非保價郵件。 5、按運輸方式分為:水陸路郵件、航空郵件、空運水陸路郵件。 五、國際郵件的準寄范圍 1、國際信函:可以寄遞書面通信和公文。 2、國際明信片:必須按通信行業標準印制;明信片上不可以附寄或附飾任何物品;明信片必須露封交寄,裝入信封的應按信函交寄。 3、國際航空郵簡:航空郵簡由郵局發行,它由一張紙適當折疊構成,各邊均應封合,在其左上角印有“Aerogramme”(航空郵簡)”字樣,航空郵簡內不可裝寄物品,也不準裝入信紙。 4、國際印刷品:準寄全部用印刷印制的各種紙質物品,各種打字機或電子計算機打印機打印的文件也可以按印刷品寄遞。 5、國際盲人讀物:盲人所用的有凹凸字板的書籍、文件和通信,可作盲人讀物寄。 6、國際小包:各種小件物品,除屬禁止寄遞和超過規定限量寄遞的以外,都可以作小包寄遞。 7、國際保價函件:除禁止寄遞和超過規定限量的物品外,各種有價證券、貴重物品和寄件人認為重要的文件均可以按保價信函寄遞。每件保價函件的保價金額最高不超過人民幣1萬元,且不可以超過所寄內件的實際價值。保價函件只限辦理此項業務的國家和地區。 8、保價包裹:除屬禁寄物品和超過規定限量寄遞的物品外,凡適合郵遞的貴重物品可以作保價包裹寄遞。保價包只限寄往通達此項業務的國家和地區。保價金額不超過規定的標準。  9、國際包裹:凡適于郵遞的物品,除屬禁寄物品和超過規定限量寄遞的物品外,都可以作包裹寄遞。國際普通包裹只限寄往通達此項業務的國家和地。 六、國際郵件的禁寄和限寄規定 1、各類郵件內禁止寄遞下列物品: (1)有爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒性、酸性和放射性的各種危險物品。 (2)麻醉藥物和精神藥物。 (3)國家法令禁止流通或寄遞的物品。 (4)容易腐爛的物品。 (5)妨礙公共衛生的物品。 (6)反動報刊書籍、宣傳品和淫穢或有傷風化的物品。 (7)各種活的動物。 (8)包裝不妥,可能危害人身安全、污染或者損毀其它郵件、設備的物品。 2、信函內禁止寄遞下列物品: 信函以外的各類函件和包裹內不準寄遞具有現實通信性質的文件。各類郵件內禁止寄遞白銀、黃金、白金、各國貨幣、旅行支票和各種不記名票據。除保價郵件外,各類函件和包裹內禁止寄遞金銀首飾、寶石及其他貴重物品。 3、各類郵件的禁限寄范圍,還應遵守我國海關、寄達國(地區)海關以及衛生檢疫、動植物檢疫等部門的有關規定。

國際快遞要自己去郵局領么-相關快遞信息(1)

  所謂航空快遞“是指具有獨立法人資格的企業將進出境的貨物或物品從發件人所在地通過自身或代理的網絡運達收件人的一種快速運輸方式”。

  一、航空快遞的產生和發展

  如果將航空貨運方式比作正在步入輝煌的壯年,那么航空快遞只能算是嶄露頭角的青年。僅僅30年前,文件、小件行李的運送還只能通過郵局進行。相對于客戶的需要,跨國的郵政服務不僅效率低,安全性、準確性也有明顯不足,因此常常困擾著從事國際貿易、國際交流的各方人士。

  1969年3月的一天,一位美國青年在一家海運公司內等朋友,偶然得知當時正有一艘德國船停泊在夏威夷港等待正在舊金山繕制的提單。如果通過正常的途徑,提單需要一個星期才能到達那里,這個年輕人提出他愿意乘飛機將文件送到夏威夷,船公司管理人員通過比較發現此舉可以節約昂貴的港口使用費和滯期費用,于是將文件交給了這個年輕人,年輕人完成任務后立即聯絡朋友創立了世界上第一家快遞公司,專門從事銀行、航運文件的傳送工作,后來又將業務擴大到樣品等小包裹服務。由于強調快速、準確的服務,從一出現,快遞業就深受從事跨國經營的貿易、金融各界的熱烈歡迎,行業發展非常迅速

  二、航空快遞的主要業務形式

  1.門/桌到門/桌(Door/Desk to Door/Desk)

  門/桌到門/桌的服務形式也是航空快遞公司最常用的一種服務形式。

  首先由發件人在需要時電話通知快遞公司,快遞公司接到通知后派人上門取件,然后將所有收到的快件集中到一起,根據其目的地分揀、整理、制單、報關、發往世界各地,到達目的地后,再由當地的分公司辦理清關、提貨手續,并送至收件人手中。在這期間,客戶還可依靠快遞公司的電腦網絡隨時對快件(主要指包裹)的位置進行查詢,快件送達之后,也可以及時通過電腦網絡將消息反饋給發件人。

  2.門/桌到機場(Door/Desk to Airport)

  與前一種服務方式相比,門/桌到機場的服務指快件到達目的地機場后不是由快遞公司去辦理清關、提貨手續并送達收件人的手中,而是由快遞公司通知收件人自己去辦理相關手續。采用這種方式的多是海關當局有特殊規定的貨物或物品。

  3.專人派送(Courier on board)

  所謂專人派送是指由快遞公司指派專人攜帶快件在最短時間內將快件直接送到收件人手中。這是一種特殊服務,一般很少采用。  以上三種服務形式相比,門/桌到機場形式對客戶來講比較麻煩,專人派送最可靠,最安全,同時費用也最高。而門/桌到門/桌的服務介于上述兩者之間,適合絕大多數快件的運送。

  三、航空快遞的特點

  航空快遞在很多方面與傳統的航空貨運業務、與郵政運送業務有相似之處,但作為一項專門的業務它又有獨到之處,主要表現在:

  1.收件的范圍不同

  航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品,對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米,三邊相加不超過175厘米。近年來,隨著航空運輸行業競爭更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對包裹大小的要求趨于放松。而傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主,規定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象,對包裹要求每件重量不超過20公斤,長度不超過1米。

  2.經營者不同

  經營國際航空快遞的大多為跨國公司,這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地,建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作,郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式,或直接由發貨人委托航空貨運代理人進行,貨物到達目的地后再通過發貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外,還要依賴航空貨運代理人的協助。

  3.經營者內部的組織形式不同

  郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件,按所到地區分撥完畢,裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心,各自交換快件后飛回。第二天清晨,快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理,但由于中心分撥理論減少了中間環節,快件的流向簡單清楚,減少了錯誤,提高了操作效率,縮短了運送時間,被事實證明是經濟、有效的。 4.使用的單據不同

  航空貨運使用的是航空運單,郵政使用的是包裹單,航空快遞業也有自己的獨特的運輸單據——交付憑證(Proof of Delivery,POD)。交付憑證一式四份。第一聯留在始發地并用于出口報關;第二聯貼附在貨物表面,隨貨同行,收件人可以在此聯簽字表示收到貨物(交付憑證由此得名),但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀錄上簽字,而將此聯保留;第三聯作為快遞公司內部結算的依據;第四聯作為發件憑證留存發件人處,同時該聯印有背面條款,一旦產生爭議時可作為判定當事各方權益,解決爭議的依據。

  5,航空快遞的服務質量更高

  主要體現在:

  (1)速度更快。航空快遞自誕生之日起就強調快速的服務,速度又被稱為整個行業生存之本。一般洲際快件運送在1-5天內完成;地區內部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統的航空貨運業還是郵政運輸都是很難達到的。

  (2)更加安全、可靠。因為在航空快遞形式下,快件運送自始至終是在同一公司內部完成,各分公司操作規程相同,服務標準也基本相同,而且同一公司內部信息交流更加方便,對客戶的高價值易破損貨物的保護也會更加妥帖,所以運輸的安全性可靠性也更好。與此相反,郵政運輸和航空貨物運輸因為都牽扯不止一位經營者,各方服務水平參差不齊,所以較容易出現貨損貨差的現象。

  (3)更方便。確切的說航空快遞不止涉及航空運輸一種運輸形式,它更象是陸空聯運,通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦公桌,航空快遞真正實現了門到門服務,方便了客戶。此外,航空快遞公司對一般包裹代為清關,針對不斷發展的電子網絡技術又率先采用了EDI(電子數據交換)報關系統,為客戶提供了更為便捷的網上服務,快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。

  當然,航空快遞同樣有自己的局限性。如快遞服務所覆蓋的范圍就不如郵政運輸廣泛。國際郵政運輸綜合了各國的力量,可以這樣說有人煙的地方就有郵政運輸的足跡,但航空快遞畢竟是靠某個跨國公司的一己之力,所以各快遞公司的運送網絡只能包括那些商業發達、對外交流多的地區

國際快遞要自己去郵局領么-相關快遞信息(2)

聯邦快遞FEDEX雇5.5萬名臨時工 迎圣誕業務高峰

為迎接2015年圣誕業務高峰期,聯邦快遞近日宣布,計劃雇傭5.5萬名季節性臨時工,承擔圣誕季來臨時的包裹投遞、分揀、裝載與卸運等工作。據悉,2014年雇傭人數為5萬人。聯邦快遞市場開發執行副總裁Mike Glenn表示,公司已為2015年圣誕業務高峰做了大量準備,不會影響公司的服務質量。公司與客戶緊密合作,了解客戶的季節性運輸需求,為業務高峰做好了準備。

基于業務增長預期和網絡擴展,聯邦快遞今年計劃招聘5.5萬名臨時工,其中部分工人將有望在圣誕業務高峰過后,繼續為公司效力。Mike Glenn稱,公司注重客戶需求,與客戶緊密聯系,并根據實際情況適時做出調整。就現實情況看,客戶需求一直呈上升態勢,這是一個積極信號。對此,公司積極備戰,以迎接又一個業務高峰。聯邦快遞地面包裹公司還將從11月2日起,對超過最大尺寸的包裹征收附加費。

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