當前位置: 首頁 » 國際快遞 » 國際快遞 » 正文

上海達渝國際快遞

放大字體  縮小字體 發布日期:2025-01-29 05:07:36  來源:上海達渝國際快遞  作者:shen  瀏覽次數:680
核心提示:上海達渝國際快遞-二戰后跨境貿易電商物流保護主義的演變及其比較1992年,中國確立了建設社會主義市場經濟體制的目標,中國淘寶

上海達渝國際快遞-二戰后跨境貿易電商物流保護主義的演變及其比較

1992年,中國確立了建設社會主義市場經濟體制的目標,中國淘寶集運經濟也走上了市場化的軌道。

在1992-2001年期間,中國海運市場逐步實現實體化國際化和規范化,市場在海運資源配置中發揮基礎性作用的條件基本形成。改革開放之后,淘寶集運市場孕育形成,但是此時所謂的“市場”沒有固定場所,它是一個虛擬的概念。由于缺乏載體,海運信息不能有效傳遞,海運交易分散低效,市場機制也就不能在淘寶集運經濟活動中充分發揮作用。

因此,建立海運實體市場,實現海運市場由虛擬向實體、無形向有形的轉型是淘寶集運市場化的必然要求。中國海運市場的實體化先從地方興起地方性市場,再形成全國性市場。在市場實體形成之前,船舶交易過程中經常出現“黑船”“賊船”的現象。1994年,浙江省溫嶺市工商局、水產局、邊防大隊三家聯合籌建“溫嶺市船舶交易市場”,這是中國第一家地方性的船舶交易市場。籌建部門作出規定:凡在該市范圍內交易的船舶,必須通過船舶交易市場,憑市場交易發票方能到有關部門辦理有關手續。同年,上海遠東船務市場正式開業,這是中國首家專業船務市場,它是為適應船舶運輸和船舶生產經營活動而組建的,該市場的建立有利于國內外船務市場的聯系和交流,提高遠洋船舶的攬貨能力,并開展國內二手船的交易業務。

亦在同年,交通部建立大連、上海、武漢3個水路貨運市場進行試點,逐步擴大市場調節范圍,在非計劃運輸運價放開的背景下,實行非計劃運輸的港口收費與運價同幅浮動。在試點成功基礎上,進一步建立區域性交易市場,分別以大連、天津、上海和廣州為核心,建成東北、華北、華東和華南區域性交易市場。1994年是中國海運市場實體化的重要節點。

在經過地方性市場的探索,積累了實踐經驗,為建立全國性的市場打下了基礎。它是中國政府為培育和發展航運市場采取的重大措施。它的功能是:規范航運市場交易行為遵循公開、公平、公正的原則,并以嶄新的市場服務和規范管理,為中國航運市場的發育和發展發揮示范效應,逐步實現建立統一、開放、競爭、規范的社會主義水運市場的宏偉目標。上海港是中國規模最大的港口,海運企業數量最多,港口吞吐量最高,在上海建立淘寶集運交易所是理想之地。上海航運交易所的建立是中國海運市場實體化的標志性事件,它提供的信息服務和中介服務具有開創性。

上海達渝國際快遞-相關快遞信息(1)

從企業供應鏈視角來看,新零售打破了企業界沿用多年的多級分銷體系,對供應鏈國際物流提出了以下三個方面的要求。

(1)在國際物流環節需要和消費者進行深入溝通交流,滿足用戶的個性化、差異化國際物流需求。

(2)優化庫存,實現低庫存甚至零庫存,降低庫存壓力及管理成本。(3)提高國際物流響應速度。要滿足以上三點,需要整合供應鏈,找到適合的供應鏈平臺,實現動態管理。

整合供應鏈

在傳統供應鏈模式中,制造企業通過對標準產品的大規模、批量化運輸,控制國際物流成本,同時和渠道商、零售商進行合作,將產品快速送到消費者手中。但因為生產產品的制造商沒有和終端消費者接觸的機會,導致無法根據市場環境及用戶需求變化對產品進行優化調整,難以滿足消費者的個性化需求。同時,因為環節眾多,各方管理水平與服務質量參差養弄,所以存在嚴重的溝通壁金、例如,制造企業無法及時獲取客觀真實的庫存數據、銷售數據,給其戰略決策帶來一定的負面影響。而在新零售的供應鏈模式中,制造商將與消費者直接對接,供應鏈的渠道商、批發前等將會被整合,商品直接從供應商送到消費者手中。一方面,有效解決了企業的庫存問題,另一方面,這種對接用戶個性化需求的高端定制生產及配送服務,為企業提供了更大的利潤空間。現階段,雖然企業界對供應鏈的整合尚未成熟,但已經有相當多的品牌開始整合下游供應鏈,通過自建區域配送中心取代傳統經銷商的國際物流體系,以便提高供應鏈的透明度及服務質量。消費者在線下單或在門店提交補貨訂單后,由附近的區域配送中心安排配送車輛直接送往目的地。

從靜態到動態

傳統零售模式中,對各級庫存及運輸線路采用靜態管理,缺乏靈活應對能力,更加側重事后管理,忽略了事前及事中控制。同時,單次運輸貨物規模龐大且相對固定,配送頻率較低,分撥中心較為獨立(或分別由第三方控制),彼此之間缺乏協同性,無法快速、低成本地調配庫存。而新零售企業采用的動態管理模式中,消費需求個性化、差異化,單次配送量降低、配送頻率顯著提升。為了更為有效地控制成本,需要對庫存和配送路線進行動態管理,并且對不同分撥中心進行統一管理,從而高效、低成本地配置庫存資源,充分滿足消費者的個性化需求。

供應鏈平臺

供應鏈平臺的主要服務對象是有供應鏈服務需求的中小零售門店及企業,通過平臺模式整合數據、人力等供應鏈資源,幫助客戶降低庫存,并為消費者提供送貨上門服務。供應鏈平臺整合了大量零售門店及企業的數據資源,可以對消費者未來一段時間內的需求進行精準預測,指導零售門店及企業的采購、倉儲及國際物流配送。部分供應鏈平臺還扮演了貿易平臺的角色,商家成為其供貨商,平臺負責訂貨、營銷、庫存管理、銷售、配送及售后服務。對商家而言,直接向供應鏈平臺供貨,可以去除分銷商、渠道商等中間環節,降低流通成本;平臺通常僅會和每個品類的一到兩家商家合作,競爭較小;平臺模式的規模效應可以將國際物流配送網絡覆蓋到五、六線城市甚至是農村地區,對提高產品銷量及用戶體驗更具優勢。除了供應鏈平臺外,未來還將出現綜合性的國際物流履約平臺,基于海量的多源數據以及專業的服務能力,為個體及組織提供倉儲、分揀、配送,取貨等多種優質服務。

上海達渝國際快遞-相關快遞信息(2)

(1)歷次經濟危機伴隨跨境電商物流主義抬頭:跨境電商物流主義政策是建立在主權國家內部法律與行政政策的基礎上實行的。它有利于避開各國所承諾的WTO法律原則,從而為保護本國產業與商品市場開通道路。一般來說,貨運代理通常具有利于促進出口并阻礙進口的效果。但是,由于WTO承諾,保護手段已經發生了變種。再如歷史上通過仗火明槍形式采取高關稅壁壘顯然是行不通的。貨運代理人在超貿易保護主義的基礎上建立空運專線的傾向更加系統。

(2)貿易保護主義的演變特征與發展傾向:完成游戲規則的“返璞歸真”2008年危機后,世界貿易物流的政策措施似乎顯得更為合法,即通過反傾銷訴訟程序由專門的法定機構進行裁決,名正言順回歸到跨境電商最簡單的直接征稅的辦法上,直接完成游戲規則的“回歸自然”!進一步引發跨境電商物流在主要國家之間的貿易政策上形成利益對抗及報復性政策的特點。當前,全球跨境物流在國家本位利益基礎上演化程度不斷擴大。在我們無法估計后危機周期終點期限時,各國已經開始對抗性與報復性的演繹,貿易壁壘戰的傾向開始顯現。

(3)貿易保護主義形成路線與方式:體現三方面特征:一方面,使世界貿易恢復雪上加霜,理性上看將遙遙無期;而區域集團外因缺乏貿易自由原則框架保護,在高壁壘下的貿易銳減。事實上,這三方面格局演化的最終結果如何,還是需要在國際物流格局、世界不同發展階段國家,以及國際間與國家間的具體情況作出具體分析。但是,不管哪類國家,何種法律程序,從貿易政策手段上我們清晰地看到其核心內容“跨境電商物流”在不同產業特點的國家間、不同區域貿易關系的區域間的形成與擴大。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。
 

 
推薦圖文
最新熱點文章
 
主站蜘蛛池模板: 高清永久免费观看| 亚洲综合精品伊人久久| aa级黄色大片| 欧美性xxxxx极品老少| 国产乱码一区二区三区| 18gay台湾男同亚洲男同| 成全视频在线观看在线播放高清 | 女仆的胸好大揉出奶水| 亚洲av无码乱码国产精品fc2| 精品国产福利久久久| 国产精品亚洲欧美大片在线看| 三男三女换着曰| 日本人亚洲人jjzzjjzz页码1| 亚洲综合伊人久久大杳蕉| 精品无码人妻一区二区三区 | 高清不卡毛片免费观看| 国产福利在线导航| 一本之道在线视频| 最新国产在线播放| 人人干视频在线观看| 野外亲子乱子伦视频丶久草资源| 最新亚洲人成无码网www电影| 在线欧美日韩精品一区二区| 亚欧色一区w666天堂| 精品一区二区三区东京热| 国产成人精品福利网站在线 | 亚洲精品国产免费| 青草国产精品久久久久久| 国产无套粉嫩白浆在线| 亚洲毛片基地4455ww| 天天干天天色天天干| 一本色道无码道dvd在线观看| 成人麻豆日韩在无码视频| 中文字幕看片在线a免费| 欧美一级片观看| 免费A级毛片AV无码| 英语老师解开裙子坐我腿中间 | 亚洲欧洲成人精品香蕉网| 毛片试看120秒| 又爽又黄无遮挡高清免费视频| 色老板在线视频一区二区|